Typ-2-Kabel: 11 kW oder 22 kW? Darauf kommt es an

Das Fahrzeug bestimmt das Tempo – nicht das Kabel

Ein häufiges Missverständnis: Ein leistungsstärkeres Kabel lädt automatisch schneller. Tatsächlich zieht ein Elektroauto beim AC-Laden immer nur so viel Leistung, wie sein eingebautes Ladegerät (On-Board-Charger) verarbeiten kann – unabhängig davon, was Kabel und Ladepunkt theoretisch liefern könnten. Viele kompaktere und mittelgroße Elektroautos sind ab Werk auf ein AC-Ladegerät mit 11 kW begrenzt. Einige größere oder neuere Modelle unterstützen dagegen bis zu 22 kW dreiphasig. Bevor Sie sich für ein Kabel entscheiden, lohnt sich deshalb zuerst der Blick ins Datenblatt Ihres Fahrzeugs, nicht in die Produktbeschreibung des Kabels.

Warum ein zu schwaches Kabel zum Flaschenhals wird

Anders als bei der Fahrzeugseite kann ein Kabel tatsächlich begrenzend wirken: Ein Kabel, das für 16 A ausgelegt ist, deckelt die Ladeleistung auf rund 11 kW – selbst wenn sowohl Auto als auch Wallbox mehr liefern könnten. In der Ladekette aus Fahrzeug, Kabel und Ladepunkt bestimmt immer das schwächste Glied das tatsächliche Tempo. Wer ein Auto mit 22-kW-fähigem On-Board-Charger besitzt und trotzdem nur ein 16-A-Kabel nutzt, verschenkt echtes Ladepotenzial.

Warum ein zu starkes Kabel dagegen nicht schadet

In die andere Richtung gibt es diesen Effekt nicht: Ein für 32 A und damit 22 kW ausgelegtes Kabel an einem Auto mit 11-kW-Ladegerät funktioniert problemlos – das Fahrzeug fordert einfach nur die Leistung an, die es verarbeiten kann, und lässt die restliche Kapazität des Kabels ungenutzt. Es entstehen dadurch weder Sicherheitsrisiken noch Nachteile für das Auto. Der einzige reale "Nachteil" ist ein möglicherweise höherer Anschaffungspreis für eine Leistungsreserve, die Sie aktuell nicht ausschöpfen.

Praktische Entscheidungshilfe

Prüfen Sie zunächst die maximale AC-Ladeleistung Ihres aktuellen Fahrzeugs im Datenblatt oder Handbuch. Liegt diese bei 11 kW, reicht ein entsprechend ausgelegtes 16-A-Kabel für die volle Leistung aus – ein 22-kW-Kabel bringt keinen zusätzlichen Geschwindigkeitsvorteil. Unterstützt Ihr Auto 22 kW, sollten auch Kabel und Wallbox entsprechend ausgelegt sein, sonst bleibt Potenzial ungenutzt. Planen Sie einen Fahrzeugwechsel in absehbarer Zeit, kann ein von vornherein stärker ausgelegtes Kabel die langfristig sinnvollere Anschaffung sein. Beachten Sie zusätzlich, ob Ihr Zuhause überhaupt dreiphasig angeschlossen ist – ohne Drehstrom-Anschluss ist weder 11 kW noch 22 kW über das Hausnetz erreichbar.

Abgrenzung zur Wallbox-Entscheidung

Diese Überlegung betrifft ausschließlich das mitgeführte Ladekabel – nicht, ob Sie zu Hause eine 11-kW- oder 22-kW-Wallbox installieren lassen sollten. Bei der Wallbox spielen zusätzlich Genehmigungspflicht beim Netzbetreiber und die Kapazität des Hausanschlusses eine Rolle, die beim reinen Kabelkauf keine Rolle spielen. Die Unterschiede und was bei der Wallbox-Leistung zusätzlich zu beachten ist, erklärt der Ratgeber Wallbox 11 kW vs. 22 kW.